Филиал г. Москва

г. Москва, СВАО, м. Алексеевская, Мытищинский проезд, д.4
  • ежедневно с 9.00 до 21.00
  • 8 (495) 788-1707 : 8 (495) 616-7410 : 8 (985) 198-8301

Филиал г. Мытищи

Московская область, г. Мытищи, ул. Рабочая, д.6
  • ежедневно с 9.00 до 21.00
  • 8 (495) 641-5150 : 8 (925) 897-9807 : 8 (999) 900-4171 (кузовной цех)

Большой тест драйв автомобиля Ситроен с4

Дорогие читатели и любители французского авто. Сегодня мы будем разбирать по полочкам машину, которую наверно, смогут потомки назвать очередным лидером продаж европейского автопрома. Проведем большой тест драйв Citroen C4. Автомобиль, если закрыть у него опознавательный фирменный значок, нельзя конкретно сказать, что за концерн или марка, представила этот автомобиль на нашем рынке. Начнем тест драйв. Наконец это полностью интернациональный, европейский автомобиль Как вы уже смогли, наверно, догадаться - это Citroen C4

Это детище потомков Андрея Цитрона, который родился когда-то в Российской Империи. Уехал на Запад. добавил себе в фамилию букву Е и стал Ситроеном. И теперь перед нами крепко сбитый, просто привлекательный, ладно сделанный, европейский автомобиль. Для поклонников этой марки расскажу о одной детали в этой машине, которая делает ее абсолютно бессмысленной, никчемной погремушкой. Наш тест драйв ситроен показывает, что это первая модель Ситроен в которой появилась кнопка открывания лючка бензобака. В связи с этим под, самой крышкой теперь нет, привычной нам закручивающейся крышки с ключиком. НАКОНЕЦ-ТО появилась удобная система заправки автомобиля! Не надо доставать ключ зажигания и идти открывать бензобак. Вот драйв ситроен.

Ну что же, давайте машину осмотрим внешне. Сзади красивый автомобиль, спереди красивый, но вот сбоку, с дисками на 16, в стандартной комплектации никак не смотрится, хотя конечно на любителя. Единственным отличием этой модели сбоку, Ситроен С4, от остальных марок европейского автопрома являются только привычные для нее боковые зеркала с повторителем поворота расположенные чуть ниже стекла, на самой двери. Кстати, при нажатии на ключ, зеркала складываются. На переднем "жидком" бампере, который не уцелеет в городском краш тесте, по бокам находятся датчики парковочного ассистента. Очень кстати нужная вещь. Но проблема вот в чем - эта система не помогает водителю при парковке, а только лишь сообщает водителю - "А вот здесь можно было бы припарковаться!". И дальше уже крутись сам. И это очень печально. Еще один бонус этой комплектации, это стеклянная крыша. Она закрывается достаточно плотной шторкой, но она не открывается и в люк никаким образом не превращается. В первые в автомобиле такого класса мы можем наблюдать встроенный массажер, показывает наш большой тест драйв, с отдельными кнопками массажа спины и сидения. Автомобиль стоит на 200 тысяч рублей дороже базовой комплектации

Еще немного о минусах - проблема заднего дивана с очень маленьким пространством для ног пассажиров. В общем пассажиру крупной комплекции будет сзади не очень удобно - ноги упираются в передние сидения, головой достаешь до потолка. Но плюс заключается в передних сидениях, показывает наш большой тест драйв, Они выполнены с боковой поддержкой, что очень удобно.

Берем ключ. Включаем зажигание и включаем кондиционер. Можно обратить внимание на то, что у автоматического режима имеется 3 скорости. Так же мы наблюдаем на панели, выше блока кондиционера, навигатор. Закрытие шторки можно регулировать в различных положениях бараном, расположенным между солнцезащитными козырьками.

Претензий к отделке салона, как с эстетической точки зрения, так и с технической, автомобиль не вызывает. Он выполнен из какого-то супер резинового пластика. Мягкого на ощупь. Еще одна добавленная функция, которую ввели в свое время фирма Volvo, это система контроля мертвых зон зеркал бокового вида. Имеется даже регулировка цвета оформления торпеды. Цвет подсветки шкал меняется, при каждом нажатии на специальную клавишу, от белого до цвета ультрамарин. Такая же клавиша, отдельная, регулирует цвет цифр на панели приборов в таком же цветовом диапазоне. Любопытный, показывает наш большой тест драйв, совершенно не нужный бонус это изменение звуковых сопровождений сигналов (аварийная сигнализация и поворотники) Для этого на мульти руле входим в меню, где можно менять эти самые звуки, почувствовал себя внутри огромного смартфона. Загнать бы этот авто на краш тест.

Особенно можно отметить убогую коробку автомат, состоящую всего лишь из 4 передач. Это конечно огромный минус. В потоке машин начинаешь чувствовать себя лицом третьего сорта. Но главная, наверно, деталь в этом автомобиле, которая прощает и сглаживает все минусы. Это вместительный багажник, в который мой крупногабаритный товарищ поместился без труда, еще один пассажир на краш тест. Хочу отметить очень неплохое приспособление, как раз таки для Российской зимы, которое мы нашли в этом самом вместительном багажнике - это накладка на решетку радиатора, которая закрывает прорези воздухозаборника, тем самым эта накладка является заменой, привычной нашим водителям в зимний период, куску картона. На мой взгляд очень нужное приспособление. И смотрится очень даже эстетично. Еще одна приспособа, которой можно долго восхищаться - это плафон освещения багажника, съемный! После снятия он превращается в ручной фонарик с аккумулятором! Это инженерное изобретение повергло нас в восторг, как любителей рыбалки, показывает наш большой тест драйв.

Самый большой вопрос в процессе тест драйва Ситроен С4 назрел у нас - это глубокий рестайлинг предыдущей модели или все таки новая модель? Французы решили сэкономить и пошли по пути наименьшего сопротивления, создали безликий автомобиль, очередной, которых масса на рынке. Нужно отметить, что большая часть французских автомобилей уродливы, а этот просто безликий, соответственно это можно назвать прорывом создателей. Вот такой вот получился большой тест драйв. Большой тест citroen c4 завершен. При виде этой машины хочется загнать ее на краш тест.