Филиал г. Москва

г. Москва, СВАО, м. Алексеевская, Мытищинский проезд, д.4
  • ежедневно с 9.00 до 21.00
  • 8 (495) 788-1707 : 8 (495) 616-7410 : 8 (985) 198-8301

Филиал г. Мытищи

Московская область, г. Мытищи, ул. Рабочая, д.6
  • ежедневно с 9.00 до 21.00
  • 8 (495) 641-5150 : 8 (925) 897-9807 : 8 (999) 900-4171 (кузовной цех)

10 распространенных проблем тормозной системы

Тормозная система, безусловно, является важнейшим узлом любого транспортного средства. Только ее стопроцентная исправность способна обеспечить высокий уровень безопасности каждому участнику дорожного движения. Поэтому стоит рассмотреть основные виды неисправностей тормозов, и узнать методологию их устранения.

1. Появление вибрации (биения) в области расположения тормозных дисков

Реальный повод отложить все дела и немедленно отправляться в автосервис на диагностику тормозной системы. Только квалифицированный мастер способен определить истинную причину возникновения вибрации, проверить правильность монтажа тормозных дисков, и, в случае необходимости, устранить обнаруженные неполадки. Причинами появления вибраций тормозного диска принято считать:

  • износ покрышек;
  • разбалансировку диска, либо изначально неправильную его балансировку;
  • неисправности подвески;
  • выработку тормозного диска;
  • проблемы с суппортами.

Перед устранением неполадки необходимо проверить правильность установки диска. Лучше, конечно, если эту процедуру проведет специалист, который при помощи диагностического оборудования определит наличие и величину биения диска. В случае, когда вибрация диска ощущается на небольшой скорости автомобиля, это говорит о том, что сам тормозной диск уже изношен и нуждается в реставрации либо замене. Появление вибрации на скорости более 100 км/ч, принято называть термином «горячая вибрация». Ее причина – перегрев дисков, возникающий из-за низкого качества абразивного материала тормозных колодок.

Применение новых технологий в производстве деталей тормозной системы позволяет повысить теплопроводность тормозного диска, в разы повышая не только срок его службы, но и срок службы тормозной колодки, делая торможение более эффективным.

2. Почему пылят тормоза?

К сожалению, довольно часто в производстве тормозных колодок используется асбест, который и является первопричиной появления пыли. Лучше всего приобретать колодки с арамидными либо стальными волокнами. Первые - наиболее прочные, соответственно, такие тормозные колодки наиболее предпочтительны. Отметим, что бывают и смешанные типы волокон (арамидные с небольшим количеством стальных) в тормозных колодках. Они также будут пылить, однако, количество выделяемой ими пыли незначительно.

3. Почему тормоза выгорают («линяют»)?

Причина этому незначительное содержание органической смолы в составе абразивного материала тормозных колодок. Поскольку эта смола получается в результате перегонки нефти, при перегреве она выделяет газ. В результате этого, колодка начинает аквапланировать на образовавшейся газовой пленке, что в автомобильной терминологии обозначается как «линька». Отметим, что чем дешевле колодки, тем большее количество раз они будут «линять», вне зависимости от того, какая температура сопровождает тормозной процесс.

4. Немного о температурных режимах при торможении

Независимо от интенсивности движения транспортного средства, температура, образовывающаяся при механическом воздействии диска и колодки, редко превышает 370 градусов. У спорткаров – она может подниматься до отметки в 650 градусов, а во время соревнований по автоспорту, диск раскаляется докрасна, имея температуру порядка 850 градусов. Даже несмотря на всю высокопрочность спортивных тормозных колодок и дисков, не стоит устанавливать их на обычный легковой автомобиль. Элементы тормозной системы должны подбираться строго под потребности транспортного средства.

Тормозные колодки для спортивных автомобилей не обеспечат эффективное торможение обычному транспортному средству, ввиду того, что им необходим разогрев. Полноценное торможение на автомобиле со спортивными колодками осуществляется при их температуре 150-180 градусов. Помимо этого, спортивный тип тормозных колодок абсолютно не пригоден для торможения в условиях городской езды. Простым колодкам не нужен постоянный разогрев, они эффективно работают при относительно небольших температурах. При этом их свойства только возрастают от интенсивной эксплуатации.

5. Шум, свист, писк

Зачастую при аккуратном вождении с соблюдением скоростного режима во время остановки машины можно услышать свистящий звук. Здесь все дело в том, что тормозные колодки еще не притерлись и полностью не соприкасаются с тормозным диском. Необходимо проехать еще пару сотен километров, чтобы колодки окончательно притерлись и вошли в полное взаимодействие с тормозным диском. Но, случается и так, что шум все же не попадает. В таком случае, необходимо чаще пользоваться тормозной педалью на ровном участке пути. Как только колодки притрутся, писк полностью пропадает.

6. Отчетливо слышимый визг

Он возникает от того, что новая колодка полностью не взаимодействует с тормозным диском (не до конца садится на него). В этом случае, проблема иссякнет сама по себе после восьмисот километров пробега. Также источником громкого визга может быть поцарапанная поверхность тормозного диска. Однако это совсем не страшно, так как в процессе эксплуатации колодка полностью притрется к диску и отшлифует его поверхность. Правда для этого потребуется еще больше времени.

7. Металлический звук

Слышать его приходится очень редко, поскольку в составе абразивного вещества колодки практически не содержится металл. Все же, если металлический звук возникает, следует обратить внимание на износ колодки. При неисправных тормозных цилиндрах, равносильно, как и при неудовлетворительном состоянии тормозных дисков, износ колодок происходит гораздо быстрее.

Более точно определить, нуждаются или нет колодки в замене, можно по специальной, расположенной на колодке металлической скобе. Как только она достигнет своего критического порога толщины, сразу начнет задеваться тормозной диск, при этом отчетливо будет слышен металлический звук, извещающий о необходимости замене колодки.

8. Почему тормозные колодки не вырабатывают свой ресурс?

Причин тому очень много, начиная от банального заводского брака либо нарушения технологии производства изделия, в результате чего колодка имеет неправильный состав, заканчивая неполадками тормозной системы (в частности, немало проблем может создать заклинивший суппорт) и неудовлетворительным состоянием диска. После устранения всех неполадок, рекомендуется заменить тормозные колодки, даже если износ старых все еще позволяет их эксплуатировать.

9. Занос при торможении

Это наиболее опасное явление, которое требует безотлагательного вмешательства. Как только оно себя обнаруживает, не стоит медлить с визитом к механику. Зачастую занос автомобиля при торможении вызывает колодка, на которой скопилась смазка, вследствие чего она не может обеспечить качественное взаимодействие с тормозным диском. Также причина может быть и в тормозном диске, который начинает изнашиваться.

10. Тормозная педаль вдруг стала «ватной»

После установки новых тормозных колодок можно столкнуться с тем, что педаль тормоза проваливается, и торможение осуществляется в самом низу. Для того чтобы устранить подобную неполадку системы, достаточно несколько раз нажать педаль тормоза, дабы система вновь начала работать как положено. В случае если это не помогло, прокачки тормозной системы не избежать.