Филиал г. Москва

г. Москва, СВАО, м. Алексеевская, Мытищинский проезд, д.4
  • ежедневно с 9.00 до 21.00
  • 8 (495) 788-1707 : 8 (495) 616-7410 : 8 (985) 198-8301

Филиал г. Мытищи

Московская область, г. Мытищи, ул. Рабочая, д.6
  • ежедневно с 9.00 до 21.00
  • 8 (495) 641-5150 : 8 (925) 897-9807 : 8 (999) 900-4171 (кузовной цех)

"Народный автомобиль" Peugeot 208 GTi. Тест-драйв

Год назад в продаже появилась улучшенная версия спортивного хэтчбека Peugeot 208 GTi. Как уверяют в компании, вдохновлял разработчиков легендарный автомобиль Peugeot 205 GTi, который в 80-х и первой половине 90-х был настоящим хитом и лидером продаж среди всех моделей марки Peugeot. Позже вышли 206 и 207 в версиях GTi, но такого успеха достичь и повторить не сумели. Похоже, что теперь двести восьмой "Пежо" всё-таки может потягаться с легендой. Провести техническое обслуживание автомобилей Пежо, ситроен мы предлагаем в техцентре Авто Лион.

Эта модель относится к 4-му поколению компактных авто от компании. С момента своего выхода она быстро завоевала популярность, и уже вскоре оказалась на втором месте по продажам в своей родной стране. Опередить 208 GTi сумел лишь Renault Clio IV.

Поэтому мы можем смело назвать Peugeot 208 GTi поистине народным автомобилем. С этой позиции нельзя сказать, что это исключительно "женский" автомобиль. Вовсе нет! Трёхдверный спортивный хэтчбек покупают далеко не только женщины. Это вполне себе симпатичный красный автомобиль известной французской марки, другое дело, что такая внешность побуждает других водителей думать, что за рулём находится дама и пропускать такую машину, к примеру, когда она выезжает на основную дорогу.

Давайте подробнее рассмотрим успех "классики". В 1983 году вышла базовая модель, Peugeot 205. За всю историю производства было выпущено 5,3 миллиона автомобилей этой модели. Наибольшие же продажи оказались у 206-й модели - 8,4 миллиона. Peugeot 206 стал самым продаваемым среди всех автомобилей Франции.

Итак, прототипом внешности Peugeot 205 стал Ford Fiesta, также этот автомобиль сильно напоминает отечественную "Таврию". Эта схожесть объясняется автомобильной модой тех лет. Что же касается управляемости и технических характеристик, то они даже превосходили предшественника. Объёмы двигателей были одинаковыми, хотя у Peugeot 205 он был менее мощным. Также 205 модель имела отличие в незначительных элементах - логотип GTi, другой дизайн выхлопной трубы, колёсных дисков и сидений, чехлы которых с кожаными вставками.

После 205 GTi были предприняты попытки повторить успех этой модели с помощью следующих поколений - 206 и 207. Но они оказались неспособными оправдать возложенные на них ожидания, их двигатели были недостаточно мощными, а управление - не на достаточном уровне. Тем не менее, компания Peugeot осталась в большом спорте, практически покинув малый. Эти модели имели своих конкурентов, таких как Volkswagen Polo GTi и Renault Clio RS. Впрочем, Peugeot выпускала и такую модель как RCZ, у которой практически не было конкурентов. Теперь же, учтя прежние ошибки, компания выпустила 208-ю модель, результат стоит того, и это радует.

Итак, Peugeot 208 использовала трёхдверный кузов, что в принципе, свойственно спортивным автомобилям. Да, что касается багажного отделения, места не так уж и много, больше сумки туда вряд ли что-то можно будет уместить. Особенно это касается ускоренной версии. Поэтому и не особо нужны ещё две двери. Внутри комфортно будут чувствовать себя люди, рост которых средний и выше среднего.

В салоне мы обнаружим спортивные сиденья, обладающие хорошей боковой поддержкой. Установлены спортивные алюминиевые педали и руль небольшого размера, он меньше диаметром, чем у RCZ, расположен вертикально и как бы настраивает на быструю езду. Частично руль закрывает приборную панель, которая расположена выше, в частности, спидометр и тахометр. Оформление салона подчёркнуто красными вставками, этот оттенок ещё больше придаёт интерьеру спортивный облик. Такой цвет есть на чехлах кресел, на пластиковых панелях, дверных подлокотниках и в подсветке приборов.

Конечно, выпуская "спорт" производитель и не собирался лишать владельца таких возможностей как музыкальный проигрыватель, климат-контроль и бортовой компьютер. Правда, в тестируемой версии не обнаружился CD-проигрыватель, и музыку пришлось "закидывать" на флешку.

Версия RCZ "подарила" 208 GTi бензиновый турбо-двигатель, объём которого 1,6 л. Он настроен хорошо. Версия мощностью 200 л.с. и 275 Нм крутящего момента выдаёт 1750 оборотов. Инженеры сумели снизить массу автомобиля на 137 кг, поэтому вкупе с достаточной мощностью машина стала весьма резвой. До "сотни" она разгоняется за 6,8 с (7,5 с у RCZ).

В целях безопасности также был искусственно занижен предел максимальной скорости. Она составляет 230 км/ч при возможных 237. На высоких скоростях это чувствовалось: обороты ещё не были на максимуме.

Двигатель работает с 6-ступенчатой коробкой передач. Управление очень удобное, ход ручки и педали сцепления короткий и плавный. После Peugeot 208 GTi к обычным ходам других автомобилей приходится привыкать. К хорошему же, как известно, привыкаешь быстро, это же касается и коротких ходов у этой модели. Также у GTi снизили и усилили подвеску, улучшили тормозную систему и рулевое управление.

Итак, третья попытка приблизить новый Peugeot к старому доброму 205 GTi прошла довольно успешно, включая все технологии безопасности и коммерческие соображения. Этому лишнее подтверждение - эта статья, и мы смело можем рекомендовать рассмотренный автомобиль к приобретению.